评判一座城市的幸福感需要什么？公共交通出行应该是必不可少的因素。

十年前，杭州主要的公共出行方式是乘坐公交，家里的长辈说到自家的地段好不好的标准是“我家楼下有好几路公交，去哪里都很方便！”

现在呢？出门前拿出手机，在app上输入目的地，多种出行方式任我选择，乘坐地铁和公交，只需要用手机扫一扫即可，马路上隔几百米就有的免费“小红车”随扫随走，这无疑得益于现如今杭州公共交通的发达。

短短数十年，我们的世界转变了画风，我们的环境也越来越好：地铁、高铁、网约车、不停车收费……这些层出不穷的新事物，让我们身处一个可以“说走就走”的年代，一种被“综合、安全、高效、绿色、智慧、文明”闪电合为的出行日常。

十年来杭州市坚持“公交优先”战略，着重加强地铁、公交、出租车、水上巴士以及公共自行车间的换乘衔接设计，充分发挥“五位一体”城市公交系统的组合优势，解决好“最后一公里”，充分体现了无缝衔接、移动支付、交通清洁化的特色。杭州地铁自2012年11月21日，杭州首列地铁开通，到如今刚好十年时间，杭州地铁从无到有，从有到优，12条地铁线路蜿蜒地下，运营里程达到516公里，实现真正意义上“轨道上的杭州”。

十年前的杭州，从杭城的最东端到杭城最西段，不是打车需要上百元的费用，就是要倒好几趟公交，耗费好几个小时，而如今，机场轨道快线的开通，横穿整个杭城仅需50分钟。

这十年里，杭州率先在全国实现公共交通全方式绿色发展，主城区节能和新能源公交车占比达100%。杭州的公交车变成了电车，黄牌也都换成了绿牌，不变的是，它依旧是杭州市民的“老朋友”。家住滨江天街附近的杨女士，就对公交有着特殊的好感。

“虽然现在家门口通了地铁，到钱塘江对岸去更加方便，但是我还是喜欢乘坐201路公交，因为可以沿途到杭州的风景，让我感受这座城市的变化。”

曾几何时，自行车是我们的代步工具，而杭州“小红车”的诞生，无疑也是杭州公共交通历史上的浓重一笔。

2019年10月23日8点40分，在长睦邻里人家四幢“小红车”服务点，第10亿次租用产生，是杭州人蒲先生。蒲先生借的是编号为1619739的小红车。当第10亿次租用量产生的时候，几乎在同一时间（1分钟内），总共有近20个人即将通过小红车出行。即使到了交通如此发达的如今，生活在杭州超过一年以上的市民依旧对“小红车”有着特殊好感。

现在，杭州的交通正演绎出行领域的“奥林匹克”精神，更快捷、更方便、更舒适。