中国经济导报、中国发展网讯 李光 记者邱爱荃报道 6月28日，在上海市松江区沪苏湖高铁虹七特大桥铺轨施工现场，最后一对500米长钢轨扣件安装紧固完成，标志着沪苏湖高铁全线铺轨全部完成，预计今年7月底转入静态验收阶段，年底具备开通运营条件。

据施工单位中铁二局沪苏湖项目铺轨分部副书记郑志勇介绍，沪苏湖高铁正线铺轨总长316.9公里，其中无砟铺轨252.72公里，有砟铺轨64.14公里，整个铺轨施工自松江开始，分别向湖州和虹桥两端进行无砟段和有砟段长轨直铺。施工过程具有邻近营业线施工多、作业精度要求高、铺轨节点工期紧、安全风险等级高等特点。

据悉，沪苏湖高铁2024年3月正式铺轨，无砟段采用WZ500E型长轨铺轨机，单日最快可达12公里，于5月7日率先完成铺设。有砟段铺轨使用的CYP500长轨铺轨机，是由中铁二局自主研发具有轨枕群铺功能的设备。该铺轨机采用群枕法布枕，整机步进式前行，同时收轨入承轨槽形成轨道线路的作业模式，避免了翻枕和卡枕现象。布枕作业过程中，整机处于静止状态，待铺轨枕与已铺轨枕间距易于调整，布枕精度高，施工质量好，铺轨进度单日最快可达2.5公里。

为确保轨道铺设顺利进行，建设者们不断改进施工方案、优化施工组织和资源配置，克服施工场地受限等诸多困难，多点开花、多措并举，高峰时期轨道施工作业人员达800余人。铺轨过程中，充分利用先进的工程调度指挥中心和轨道信息化管控平台，实现了铺轨施工组织和项目管控智能化、信息化、专业化、绿色化，大幅提升了轨道铺设质量。

据悉，沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长163.8公里，设计时速350公里，全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8个车站。项目建成运营后，将极大地缩短区域间的时空距离，加强沿线城市的交流合作，为区域经济发展注入新的活力，对于促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。