图说：沪苏湖铁路走向  采访对象供图

作为长三角高质量一体化发展的重大项目，沪苏湖铁路的建设一直备受关注。记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，在沪苏湖铁路建设过程中，将把松江南站升级为松江枢纽，站房规模将达到6万平方米，年客流量预计达到2100万人次，可望成为继上海虹桥站之后的又一上海综合枢纽客站，充分发挥其作为上海西向综合交通枢纽的对外辐射能力。

沪苏湖铁路全长163.7公里，设计时速350公里。全线设上海虹桥、松江南、练塘、汾湖、盛泽、南浔、湖州东（纳入湖杭铁路工程）、湖州8个车站，其中上海虹桥站和湖州站为既有车站，其他为新建中间站。沪苏湖铁路于2020年6月5日开工，目前工程建设正在有序推进，预计2024年8月具备通车条件。

沪苏湖铁路东起上海市，从上海虹桥站综合场出发，沿既有沪杭高铁经春申、松江后折向西，同时设联络线在春申站北端接沪春线引入上海南站，上海南站普速设施搬迁至松江南站；途经江苏省苏州市吴江区，中部与规划建设的通苏嘉甬铁路衔接；西至浙江省湖州市，接既有商合杭高铁和宁杭高铁，并预留往杭州方向设置联络线条件。

根据规划，松江南站现有沪杭高铁2台4线，沪苏湖铁路新建车场4台9线，沪昆普速南移与沪苏湖铁路并线后，设普速场4台10线，其中高铁场和普速场共用1个站台，从而使松江枢纽的总规模达到9台23线的规模。

未来，松江枢纽将成为松江新城重要的交通枢纽之一。松江新城将围绕联通长三角、对接中心城、优化内部交通网络三个方向，构建起“30、45、60”的独立完善的综合交通体系，即30分钟实现松江新城内部通勤，45分钟实现松江新城与中心城区、其他新城乃至近沪城市的便捷通达，60分钟实现松江新城到重要国际枢纽的通达，满足人民群众高品质出行需求。（金志刚）