日前，记者从松江区规划和自然资源局获悉，松江枢纽建设进入新阶段，凸显客运货运复式功能，正规划研究松江枢纽发展长三角多式联运资源配置功能。

下阶段，松江枢纽将依托沪苏湖高铁建设、沪昆改线货场调整至石湖荡镇等契机，充分利用石湖荡、新浜自身区位优势，协同松江综合保税区，打造以国内、国际高铁货运、水铁联运、公铁联运为主导，服务长三角、辐射全国的重要战略性、功能性现代物流枢纽，助推长三角G60科创走廊科技产业高质量发展。

为何在松江枢纽发展多式联运？

“松江作为上海西南门户，独立的综合性节点城市，地处长三角城市群中心地带，连接上海与长三角腹地的战略要冲，是G60科创走廊的策源地以及先进制造业的聚集地，上海市域‘5+4’物流空间布局中的西南物流中心，具有独特区位条件优势。”区规划和自然资源局甘富强说。

从交通条件来看，松江区交通方式优势显著，具备多式联运的发展条件：结合松江枢纽和沪苏湖铁路机辆段建设，具备高铁货运接入石湖荡镇条件；公路方面依托G60沪昆高速、G1503绕城高速、S32申嘉湖高速等高速公路出入口快速接入市域高速公路网络；铁路方面可利用沪苏湖铁路、沪杭城际、沪昆铁路等国铁线路；内河方面规划有黄浦江、杭申线、苏申外港线、油墩港等多条骨干航道交会，结合油墩港规划塔汇港区（二级港区，泊位等级500吨）。

从产业条件来看，松江工业底子厚，产业门类全，对多式联运的时间枢纽有需求。近年来，松江聚焦人工智能、生物医药、集成电路等“6+X”战略性新兴产业，引进海尔、腾讯、正泰智电港、顺络电子等一大批百亿级重大项目和头部企业。目前，松江有270家企业被新认定为上海市“专精特新”企业，增量创历年同期新高，国家级、市级“专精特新”企业总数达653家，位列全市第二。

未来，依托松江枢纽，松江将打造面向长三角国际高端供应链和服务G60科创走廊的门户物流中心，结合区域高速公路、内河航道体系，形成“以高铁和普铁货运为核心、公路和水运为补充”的多式联运枢纽智慧物流港。（李成东）