12月16日，上海市轨道交通12号线西延伸工程G60云廊站和沪松公路站同步开工。蔡斌摄

中国经济导报、中国发展网讯 韩海峰 李光 记者邱爱荃上海报道 12月16日，上海市轨道交通12号线西延伸工程G60云廊站和沪松公路站同步开工，这也标志着上海市轨道交通12号线西延伸工程正式进入工程实施阶段。

12号线西延伸工程起于松江区沈砖公路、嘉松南路路口东南侧的洞泾站，终于闵行区既有12号线终点站七莘路站，主要沿沈砖公路莘砖公路—莘松路—北竹港—淀南路—顾戴路走行，线路全长约17.27千米，均采用地下敷设方式。本段工程设 6 座车站，均位于松江区域范围内，自西向东分别为洞泾站、刘五公路站、沪松公路站、G60云廊站、场西路站、场东路站，在洞泾站可与轨道交通 9 号线换乘。全线采用最高运行速度为 100 公里/小时，远期线路最大通行能力为不小于30对/小时。

12号线西延伸工程总投资160.24亿元，建设期5年，预计松江段初近远期客运量分别为14.51、19.28、19.84万人次/日。蔡斌摄

顺利破土动工的背后，离不开松江上下唯实唯干、拼搏奋进，敢于变不可能为可能。在12号线西延伸被调整进入《上海市综合交通发展“十四五”规划》，尤其上海市轨道交通第三期建设规划调整顺利获国家发改委批复后，松江迅速成立12号线西延伸项目建设工作推进领导小组和工作专班，按照今年年底前实质性动工的目标，枕戈待旦、全力冲刺。“行政审批能并联的就并联、可以容缺的就容缺，举全区之力完成线站位方案深化、前期要素平衡、首开站点土地转性、稳定动拆迁方案和范围等工作。”区交通委员会副主任姜立感慨道，项目从6月24日获得国家发改委批复，到12月16日开工建设，用时不到6个月，这一速度在全国轨道交通建设史上绝无仅有。

眼下，松江另一条轨道交通9号线早高峰期间的客流较为密集，松江段平均日客运量为27万人次。随着12号线未来与9号线在洞泾站衔接，可以一定程度为9号线“减压”。此外，穿行松江区、闵行区、徐汇区、黄浦区、静安区、虹口区、杨浦区和浦东新区的12号线，也满载着全区人民对高品质生活和高质量发展的期盼。“真的会便捷很多，我每天要往返松江区和徐汇区，乘坐12号线不用再换乘了，每天来回估计要节省40分钟。”家住地铁洞泾站附近的渔洋苑小区居民王女士兴奋的说。位于莘砖公路、千帆路路口西侧的G60云廊站，则补齐了周边产业现代交通体系的一块重要拼图。“极大的方便了我们园区2000多家企业、3万多名员工日常的交通出勤，进一步凸显了长三角G60科创走廊在产业高地、人才高地、产业政策以及成本洼地方面的优势，也必将加快科技型、创新型企业和人才的集聚和落户。”上海临港松江科技城投资发展有限公司总经理助理薛酉天表示。

据了解，12号线西延伸工程总投资160.24亿元，建设期5年，预计松江段初近远期客运量分别为14.51、19.28、19.84万人次/日。“轨道交通12号线西延伸工程是更好服务长三角G60科创走廊国家战略、推动松江新城更高质量发展的重要交通基础设施，建成通车必将有力推动长三角G60科创走廊打造科技创新策源地、产城融合新典范，进一步提升松江新城综合承载力、竞争力和软实力，将松江新城打造成面向长三的独立综合性节点城市。” 松江区交通委员会党组书记、主任杨进表示。