中国经济导报、中国发展网讯  李光 记者邱爱荃报道  4月25日，在长达240小时推进后，沪苏湖铁路上海松江站服务中心新建工程大型钢结构屋面S1区屋盖精准提升至距离地面53.5米的设计位置，标志着上海松江站服务中心进入金属屋面施工阶段，后续即将转入紧张的屋面、幕墙和室内装饰装修的施工。

上海松江站服务中心是松江枢纽的重要组成部分，由铁四院、中铁二十四局、中铁二局联合承建，总建筑面积约19万平方米，北接沪苏湖铁路上海松江站站房，南接沪杭铁路。从空中俯瞰，上海松江站站房与服务中心作为松江枢纽“站城融合”的整体建筑，外形设计以“云间映玉兰、花开无限环”为寓意，钢结构屋盖是实现其造型立意的关键部分。服务中心屋盖分3个区域分步提升，本次提升的S1区屋盖为典型的钢结构建筑，采用空间桁架结构体系，依靠钢管混凝土柱支撑，重2643吨，面积达1.6万平方米，相当于两个足球场，最大悬挑30.6米。

跨度大、吨位重、体系复杂、技术要求难、安全风险高、超规格异型钢结构……要将这个“庞然大物”提升至近20层楼的高空，可谓充满挑战。为此，设计团队全过程、全方位、全工况计算分析了提升过程中屋盖钢桁架的安全性，经过多轮研究，最终采用了楼面拼装+整体液压累积提升技术方案。该方案涵盖三维坐标扫描、分区分单元累积整体提升施工、计算机液压同步控制同步提升三大核心技术，有效克服了场地受限、运输困难、高空焊接复杂等突出问题，缩短近3个月工期。

沪苏湖铁路上海松江站承载着推动区域发展、优化交通布局的重大使命，不仅是松江新城着力打造独立的综合性节点城市的核心项目，也是国家级重点建设工程，将于今年年内与沪苏湖铁路通车同步启用。