中国发展网讯 陈俊杰 记者邱爱荃报道 上海松江站进入全面收尾阶段，开通运营进入倒计时。12月16日，来自铁路上海站、上海枢纽指挥部、申铁信息公司等7家单位的250余名职工齐聚上海松江站候车大厅，参与上海松江站开通运营冲刺誓师大会。

当天下午1时30分，记者在上海松江站站内看到，现场施工人员正在进行最后的清洁和设备调试工作。从已完工部分可以看到，滴水状的屋顶天窗与层叠错落的室内吊顶构建了明亮大气的候车环境，层层叠进的屋面造型如浦江之水泛起的层层涟漪，彰显出上海海纳百川、大气谦和的城市精神。“候车大厅的整体色调取自广富林遗址的原木色和浦江之首的蓝青色，我们想向旅客传递传统的中式美学理念。”同济大学建筑设计研究院轨道交通建筑院总建筑师薛慧明介绍。

不仅在美学上意义非凡，候车大厅的整体设计在环保层面上也颇有讲究。大厅顶部的双层膜结构既保证了自然光的引入，能为旅客提供舒适的日光环境，同时也兼具遮光、遮热、遮雨作用，生动诠释了科技、低碳、绿色、舒适与美观的多重协调。

一流的站内服务将为旅客带来优质的出行体验。位于候车大厅中央的12306服务台可为旅客提供信息咨询、遗失物品查找、重点旅客接送等服务。环绕在服务台四周，还分别设立了军人候车区、儿童娱乐区、自助充电区以及自助服务区。此外，“心尚”服务工作室内设有饮水处、哺乳室、诊疗室等，可提供担架、轮椅等辅助设备，让重点旅客出行无忧。记者还看到，车站综合服务中心创新采用了可升降式台面无障碍窗口设计，以满足不同类型旅客的出行需求。

候车层设有东、西、南3个高架进站口，站城融合的设计让通过地铁、公交等公共交通方式进站的旅客，在广场层乘坐自动扶梯就能直达北面候车厅，大大缩短了进站乘车距离。候车室两侧设置了14个检票口，3000个座椅将陆续进场，开通运营后，预计年均客流规模将达到2000万人次以上。“目前整个站区的建设工作已经基本结束，接下来将继续对安检系统、客票系统、语服系统、消防系统等进行精调。”上海站上海松江客运车间副主任王健告诉记者。

上海松江站位于长三角G60科创走廊腹地，投入运营后将成为仅次于上海虹桥、上海东站的上海第三大枢纽车站。新站房共有地上4层，分别为广场层、站台层、候车层、商业层，站房建筑面积约6万平方米，站场总规模9台23线，其中沪苏湖高铁场3.5台9线、沪昆普速场3.5台10线、南侧既有沪杭客专场2台4线。